汽修行业 VOCs 精细化管理新突破！罗湖区发布全省首个指引

最近，深圳市罗湖区污染防治攻坚战指挥部办公室发布了《罗湖区汽车维修行业挥发性有机物全过程管控技术指引（试行）》（以下简称《指引》）。作为广东省首个针对汽修行业挥发性有机物（VOCs）全过程管控的指引性文件，《指引》为深圳市的汽修行业废气综合治理提供了指导性建议和试点经验，助力全市实现汽修企业的绿色转型，推动高质量发展。

57家企业摸底调查，管控清单一目了然

据了解，汽修企业占罗湖区涉及VOCs排放企业的约50%。在生产过程中，这些企业产生的VOCs已经成为不可忽视的重要污染源，因此成为罗湖区VOCs管控的重点行业。

尽管国家和地方对汽修行业中的溶剂型涂料VOCs含量以及汽修过程中的颗粒物和VOCs排放设定了限值规定，但在全流程管控方面，仍然缺乏可参考的细化规范管理措施，这对尚处于汽修废气监管初期的罗湖区带来了挑战。

2023年，深圳市生态环境局罗湖管理局（以下简称“罗湖管理局”）针对全区汽修行业开展了全面摸底，覆盖10个街道和84个社区，调研了57家汽修企业，其中42家涉及VOCs。调研过程中，罗湖管理局系统地分类和归纳了各类汽修企业的数量、分布及存在的问题，最终形成了汽修行业VOCs管控清单。同时，摸清了每家企业的主要原辅材料供应商及类型，并对原辅料的可替代潜力进行了分析。

据初步核算，原辅料使用总量约为52吨，其中水性材料8吨，总排放量达到27吨。理论上，如果所有涂料实现100%“油改水”，预计VOCs总减排量将超过9吨（其中包括清漆7吨）。

“未来，我们将通过推动供应链上游的原辅料厂商进行绿色升级，引入新技术以提高原辅料的有效利用率等措施，实现汽修企业的绿色转型。这将降低企业的人力和资源成本，同时提升效能，让环保措施为企业带来可见的收益。”罗湖管理局工作人员表示。

深入调研10+5试点企业，探索全流程管控的优化路径

罗湖区汽修企业综合整治的关键在于深化和细化“源头替代+过程管控+末端治理”的策略。 为全面了解辖区内汽修企业的末端治理情况，罗湖管理局选定了10家具有代表性和不同特色的汽修企业作为试点，开展污染防治设施的深入调研和评估。通过实现长期在线监测，获取企业废气的产生和排放规律，以及废气治理设施的耗材更换参数，利用监测数据进行不合规范情况的反向识别，实现非现场监管模式。以数据为基础，探索全流程精细化的分级管控措施。 

此外，罗湖管理局对这10家试点汽修企业进行特征污染因子的检测，以明确汽修行业VOCs的关键组分，并结合活性组分分析及在线监测结果，确定了优先控制组分的去除率。这为构建以臭氧生成潜势OFP为导向的原辅材料精准替代模式奠定了基础，为后续制定OFP为导向的原辅材料替代推荐清单及行业优先推荐清单提供了可能性。

5大领域46项具体要求，填补行业空白

罗湖管理局希望在汽修行业废气精细化治理工作中实现“快见效”和“见长效”的双重目标。管理局以往期工作的成果为基础，迅速编制了《指引》，为后续管理提供明确的指导。 该《指引》涵盖了源头治理、过程控制、末端治理、环境管理等5个方面，共46项具体要求。通过对比上海、北京、浙江等地的相关标准和指南，新增高标准全流程管理措施，推动管理措施从硬性指标与控制措施两个方面落地，特点包括“标准更高、范围更广、规则更细、措施更深、方法可执行”。 据介绍，《指引》新增了针对汽修行业挥发性有机物的分级管理方法，从源头控制、工艺过程及无组织排放管控、末端治理、企业排放及监测水平、日常管理水平五个维度进行评估，将企业划分为A、B、C三级。这为后续实施分级管理、深化治理与减排、落实汽修企业的精细化管控提供了具体可行的操作指引。 同时，引入新技术，采用HVLP环保省漆喷枪系列，能够实现超过65%的油漆有效使用率，降低VOCs排放30%-45%。这将有效改善罗湖区目前重力式喷枪有效使用率仅为30%-40%，导致的喷漆过程废气排放问题。

下一步计划

罗湖区将精准施策，深入应用《指引》的成果，开展VOCs深度治理和总量减排的试点工作，对汽修行业进行分级管理与精准减排，形成全流程规范监管体系。此外，将创新汽修行业上下游优惠政策，以“精打细算”降低企业成本，助力汽修行业释放“绿色红利”，实现企业自主减污降碳，促进汽修行业的绿色转型升级，从而提升新质生产力。