VOC催化剂工作原理

  采用传统VOC催化剂蓄热催化燃烧装置可以实现蓄换热、VOCs催化燃烧的目的,但该装备存在着不能完全连续化、电控要求高、制造成本高、占地面积大等缺点。为解决上述问题,研制出连续式催化燃烧装备。本文先对装备背景进行讲述,重点讨论连续催化燃烧装备原理、结构以及关键结构技术。

  另外在烘干废气和喷漆废气湿度偏高的情况下，还可以将RTO氧化分解后的高温气体引入，达到降低废气湿度的目的。即为即为漆雾过滤预处理+沸石吸附浓缩轮转+旋转式RTO系统的原理图。漆雾过滤预处理+沸石VOC催化剂吸附浓缩轮转+旋转式RTO系统的原理图工作原理在有机废气浓度较大时，燃烧产生的热量过多会导致催化氧化床的温度较大，进而影响整个废气治理系统的安全性、为此，本文设计的系统含有冷空气补充装置，它可以引入新鲜空气来降低反应温度，从而保证系统操作的安全性。

  在医化行业中，杜绝含卤素、氮、磷、硫的有机物质进入RTO系统是不现实也是不可能的，但必须从源头抓起，减少使用产生这类物质的溶剂，加强车间管理，强化过程回收，优化末端治理。对于末端治理设施RTO来说，因其运行温度高，除蓄热陶瓷之外的大部分材料只能选用钢材，而酸对钢材的腐蚀又很严重。这样的条件下，VOC催化剂双相钢是一个较好的选择。在设备的制造过程中，如果设计合理，选材得当，再加上运行管理较好，RTO蓄热床的出口温度一般不会超过100℃，这样，RTO在蓄热床支架以下的部分就可以考虑采用其他工程材料或钢材做防腐处理，如环氧树脂、衬四氟、搪玻璃或玻璃钢等材料，选材还必须综合考虑强度、承重、安全要求以及异常情况等。在国家构筑低碳节能、绿色环保的新型社会环境建设情况下，汽车涂装喷漆间废气的挥发性有机物(VOCs)处理显得尤为重要。挥发性有机化合物(VOCs)是指室温下饱和蒸汽压力≥70.9Pa且沸点在260℃以下的有机化合物，按化学结构可分为8大类:烷类、芳烃类、烯类、卤烯类、酯类、酯类、醛类、酮类和其他。VOCs是强挥发性、有特殊气味刺激性、有毒的有机气体，是重要的大气污染物。不仅是汽车行业排出的主要大气污染物，而且在石油、化工、制药、印刷、建材等行业内也是常见的大气污染物，在国家推行绿色可持续发展战略过程中，是重点治理的污染物之一。

  RTO系统的工作原理底盘整体喷漆线废气浓缩焚烧系统RTO的核心是氧化室和蓄热室，分别提供氧化反应所需要的反应时间和温度条件，RTO设备主要由上室体、下室体、风阀、加热系统、风机、超温泄放装置等组成。利用陶瓷热交换填料的热特性快速吸收热气(燃烧处理后的净化气)的热量，VOC催化剂用于冷气的升温，填料交替性地分别与热气或冷气相互接触，降低燃料的消耗量，节约能源。RTO设备共有3个蓄热室，在下室体通过切换阀的动作，使上室体3个蓄热室轮流处于进气放热、吹扫净化、排气蓄热状态，循环往复，连续工作。

  蓄热式热氧化技术和蓄热式催化氧化技术在国内外都已有很多成功的实际运用案例，将来也将有更广阔的应用前景。由于企业有机废气的成分比较多元化、不稳定及企业间歇生产的特点，使得有机废气浓度和废气量都有间歇性变化，导致RTO系统运行不稳定，VOC催化剂因此如何适应入口浓度的波动是需要进一步研究的问题。喷漆废气主要出现在工件涂抹的喷漆工作台，高压空气喷射的油漆很多停留在工件上，其他都随废气排，变成漆雾。这些漆雾粉尘含量较低，颗粒较小，绝大部分直径小于10mm。如果不处理会很快堵塞活性炭的微孔，使其失去原有的功能。因此，喷漆废气必须先进行粗过滤处理。

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